問：錐齒輪減速機的結構特點是什么？

答：錐齒輪減速機的傳動比是固定的，但在工程實際中，有些工作機往往需要在幾種不同的轉速下工作，這就需要根據使用要求在工作中隨時調整原動機與工作機之間的傳動比。

錐齒輪減速機的結構，它主要由齒輪(或蝸桿)、軸、軸承、箱體等組成。箱體必須有足夠的剛度，為保證箱體的剛度及散熱，常在箱體外壁上制有加強肋。為方便錐齒輪減速機的制造、裝配及使用，還在錐齒輪減速機上設置一系列附件，如檢查孔、透氣孔、油標尺或油面指示器、吊鉤及起蓋螺釘等。

分配傳動比：

使傳動具有小的轉動慣量；使各級傳動中大齒輪的浸油深度大致相等；使各級傳動的承載能力接近于相等；使錐齒輪減速機的外廓尺寸和質量??；

工作原理： 依靠摩擦傳動，改變主動件和從動件的輸出半徑，實現傳動比的無變化。

功用：根據需要能隨時改變傳動比。

類型：有級變速器---有級變速器的傳動只能按既定的設計要求通過操縱機構分級進行變速， 無級變速器--無級變速器的傳動比在設計預定的范圍內無級地進行改變。

減速機的應用：

減速機是一種動力傳達組織，在除塵系統(tǒng)統(tǒng)中必不可少，它首要使用齒輪的速率變換器，將機電(馬達)的回轉展轉數減速到所要的回轉展轉數，并得到較大轉矩的組織。

在今朝用于傳遞動力與運動的組織中，減速機的使用規(guī)模十分廣泛。在各式機械的傳動系統(tǒng)中均能夠見到它的蹤影，從交通工具的船舶、汽車、機車、修建用的重型機具，機械工業(yè)所用的加工機具及自動化出產設備，到日常生活中常見的家電、掛鐘等等。其使用從大動力的傳輸作業(yè)，到小負荷，準確的視點傳輸均能夠見到減速機的使用。在工業(yè)使用上，減速機具有減速及添加轉矩功用，是以廣泛使用在速率與扭矩的變換設備。

除了因為減速機輸出端裝置同心度欠好，而造成的減速機斷軸以外，減速機的輸出軸如果折斷，不外乎以下原因：

首要，過錯的選型致使所配減速機出力不夠。有些用戶在選型時，誤認為只需所選減速機的額外輸出扭矩滿意作業(yè)要求就能夠了，其實不然，一是所配電機額外輸出扭矩乘上減速比，得到的數值原則上要小于產品樣本供給的相近減速機的額外輸出扭矩，二是一起還要考慮其驅動電機的過載才能及實踐中所需大作業(yè)扭矩。

理論上，用戶所需大作業(yè)扭矩，一定要小于減速機額外輸出扭矩的2倍，尤其是有些使用場合有必要嚴格遵守這一原則，這不僅是對減速機的維護，更首要的是防止減速機的輸出軸就被扭斷。這首要是因為如果設備裝置有問題，減速機的輸出軸及其負載被卡住了，這時驅動電機的過載才能仍然會使其不斷加大出力，進而，可能使減速機的輸出軸承受的力超越其額外輸出扭矩的2倍而扭斷減速機的輸出軸。